当校平机电动机开始减速时， 电动机处于再生发电制动状态。 传动体系中所储存的呆板能变成电能并经变频器中的逆变器回馈到直流侧。 此时的逆变器处于整流状态， 中间回路的滤波电容器的电压会因汲取这部门能量而提高， 孕育产生泵生电压。
当电压值高出上限值约 690V 时， 制动单元电路导通，电流流过与滤波电容器并联的制动电阻，从而将电能变成热能斲丧失， 泵生电压随之降落，待到设定下限值约 680V 时断开。
连续采样泵生电压，制动单元将重复 导通和制止，使体系完成动力制动。在此进程中，IPC-DR 型制动单元和配套的制动电阻功 不行没:它接纳自动电压跟踪要领，应声时间在 1ms 以下，举措电压为直流 690V，误差 2V， 体现非常精彩。
在电动机进入爬行阶段的进程中，当变频器的频率低于 DC 制动举措频率时，变频器将启动 DC 制动成果，向异步电动机的定子线圈注入直流电，孕育产生动态制动(Dynamic Brake)结果。
此时，输出电压将渐渐降落到 DC 制动电压。颠末短暂延时，开始 DC 制动举措时间计时。 这时变频器输出频率降为零， 电动机的定子磁场制止旋转， 转动着的转子切割静止的直流磁场而孕育产生制动转矩，体系因而精确停车。
校平机与 DC 制动相干的变频器参数设置如下:设定“DC 制动举措频率”Pr.10 为 0.8Hz; “DC 制 动举措时间”Pr.11 为 0.3s; “DC 制动电压”因为电动机是变频电机的缘故，Pr.12 设为 2%。